群众T（Transporter）系列，是一款目瞪口呆的面包车，商用家用两相宜。现在已发展到第六代车型。名望最大的便是第一代车型T1，几乎是全世界最“文艺”的一款车，根据甲壳虫的渠道开发而来，后置发动机后轮驱动

  而今日咱们的主角是Transport系列的第三代车型T3，这代车型于1979年推出，外观一改前两代车型的呆萌，变得棱角清楚，四方四正。

  T3依然选用后置发动机后轮驱动的布局，起初是风冷发动机，到了1982年改为水冷发动机，有多种排量的柴油和汽油发动机可供挑选。到了1985年，群众推出了T3的四驱版车型--T3 Syncro，放几张当年的广告画

  这款车在前桥和后桥之间选用了欧洲闻名越野车制造商奥地利Steyr-Puch（斯太尔货车了解吧？还有大名鼎鼎的奔驰G和Pinzguaer都来自于这儿）出产的粘性耦合器。下图这辆车便是奥地利Steyr出产的Pinzgauer越野车，越野功能几乎反常。

  因为发动机后置，所以后桥为变速驱动桥。多片耦合器坐落前桥后侧，当后轮打滑空转时，动力会经过传动轴经过多片耦合器传给前桥，完成四轮驱动。

  底部特写，车身为承载式，前轮为双横臂式独立悬架，后轮为单斜臂式独立悬架。底盘中心部位比两驱版车型增加了副车架，仍是比较粗大健壮的，强度应该不错

  仔细看中控台收音机下方，是差速锁的作业指示灯和操纵杆，标配后桥差速锁，便是下图中这种，只要一个钮。

  当然，中心差速锁和前桥差速锁也能够选装，这样一来，在野外的恶劣路况能够将中心差速确定，使前后桥刚性衔接，不再经过耦合器来锁止，然后减轻粘性耦合器的作业强度。下图为带有后桥差速锁和中心差速锁的操作面板，能够正常的看到有两个钮

  当然，三把锁才是最结壮的，三个钮。图中是三把锁都锁上的状况，三个灯都点亮！

  有了强壮的四驱体系，又具有宽阔的空间，T3 Syncro 作为越野房车几乎是绝佳挑选

  德国闻名改装商Westfalia改装的T3房车，这个牌子算是群众房车官方改装，做工适当规则

  还没完，下面奉上自己实拍的群众T3 Syncro，重复一遍，是四驱的Syncro而不是一般两驱版，较高的离地空隙和尾部标识表明晰四驱Syncro的身份。拍照时刻2007年2月14日，拍照地址坐落北京的北三环主路，已经是十年前了，多么可贵的一次偶遇。记住当年自己还在上高中（不小心暴露了年纪）。留意右侧尾灯上方的Syncro标识（当年的相机像素太差），模糊能够辨认出来......

  依照常规，视频收尾，献上T3 Syncro的原版完好宣传片，脑洞大开，肯定值得无快进看完