在曩昔的几年里，捷安特TCR从始至终坚持着工作领头羊。但是，跟着新款Propel的呈现，TCR的位置好像遭到了应战。2024年3月6日，捷安特正式对外发布第十代TCR，这款车型在全世界内引起了广泛重视。那么，这一代TCR终究有哪些亮点呢？

  首要，第十代TCR采用了全内走线规划，这一立异使得车辆的空气动力学功能得到了明显提高。一起，捷安特还取消了圈刹版别，使车辆愈加简练漂亮。此外，新车架的分量从上一代的765克下降到了690克，进一步提高了车辆的轻量化水平。

  在动力传动系统方面，第十代TCR装备了一款全新的CADEX Max 40一体式碳纤维轮组，分量仅为1290克，内宽为22.8毫米，外宽为28毫米。这款轮组的独立商场零售价高达24,000块钱。此外，新车还装备了新的Cadex Race GC真空胎，保证了车辆在各种路况下的安稳性。

  虽然第十代TCR在气动功能和轻量化方面取得了明显前进，但在《Tour》规矩下的气动数据依然难以与20x瓦（乃至sub200瓦）的干流气动车相媲美。但是，捷安特经过优化碳布裁切和技术立异，成功提高了车架的刚性分量比，使其在坚持轻量化的一起，刚性和安稳才能也得到了提高。

  总的来说，第十代捷安特TCR无疑是一款具有里程碑含义的车型。它不只连续了捷安特在工作界的领导位置，还为广阔骑行爱好者带来了史无前例的驾驭体会。但是，跟着新款Propel的呈现，TCR在工作赛场上的位置可能会逐步遭到应战。虽然如此，TCR依然是一款值得具有的抱负骑行同伴，无论是关于专业选手仍是一般骑行爱好者。

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