电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。而充电问题一直是大家公认的难题，今天就为大家介绍一下电动汽车充电系统，让大家有个大致的了解。

  车载充电机主要功能是将交流AC220V市电转换为高压直流电（如DC400V）给动力电池进行充电，保证车辆正常行驶，该设备为AC/DC电源转换设备。

  车载充电机与市面桩进行通讯对配，按国标要求完成通讯、功率调节等，实施国标为：GB/T20234。

  智能充电系统：以用户充电感受为设计原点，结合车辆辅助驾驶技术，无线能量传输技术，互联网技术，人工智能技术等前沿技术与充电系统相结合。

  随着新能源汽车产业的蓬勃发展，各家车企都在电动汽车充电领域发力，相信充电难问题会很快得到解决，或者比汽油车加油还要方便。关键字：引用地址：解析电动汽车充电系统技术 肯定有你不知道的

  对于混合电动汽车，在实际运行中，为了实现电动机与发动机之间的快速切换，要求系统有较短的响应时间;为了保证汽车运行的稳定性，要求系统具有精确的电流定位;同时，为了保证系统控制的可靠与准确，对系统采样精度与控制速度的要求也较高。研究混合电动汽车的能量流控制策略，关键在于研究电池与电动机和发动机之间的关系。 在实际工作中，混合电动汽车工作环境复杂、各种干扰因素的影响较大，给研究其能量流状态带来了较大的困难。能否在实验室对动力电池的工作性能进行模拟与仿真呢？这样，不仅可以节省大量的人力物力，而且对于混合电动汽车的设计和总成有很好的参照作用。 本文将介绍的混合电动汽车能量流仿真系统就是针对上述要求而设计的，该系统可仿真混合电动

  能量流仿真系统设计与分析 /

  国内现状： 比加油站更热的是充电站 尽管国内的电动汽车充电站建设标准最快也要到今年年底才能正式出炉，但各方资本已经提前嗅到了充电站市场蕴藏的巨大商机，从2009年开始，之前一直和汽车企业互相指摘的能源企业抛弃了电动汽车和充电站是“先有鸡还是先有蛋”的争论，悄然加大了充电站建设的速度。       能源巨头：强力推进充电站建设 据了解，电动车充电站投资小，技术上已经没有疑难问题，一座充电站内可以建设几十个充电桩，目前一个充电站平均投资约为300万元。 4月北京车展上，2011年将在中国投放电动汽车LEAF的东风日产乘用车公司副总经理任勇在展望充电站建设前景时曾乐观地表示：“对于充电站建

  北京时间10月25日下午消息，世界两大汽车电器公司—德尔福汽车公司(Delphi Automotive Systems)正在与美国WiTricity公司合作，研究一种用于电动车及插电式油电混合动力车的新型无线充电系统。据悉，这种新型无线充电系统将帮助车主减少在下车后为充电而需要连接电源线的麻烦。 这种新型无线充电系统将电力输出振荡电路安装在车库地板下，或者安装在停车位的地面下。这种充电系统将允许电能的输出振荡电路与电能的接收振荡电路之间存在更大的位置偏差，这使得其实现高效传送电能的距离比传统的充电系统更远。 WiTricity公司总裁艾瑞克.吉勒(Eric Giler)表示：“使用这种新型无线充电系统为电动车充

  全国各地限牌后，电动成了广大新老司机朋友的最佳选择，其实电动汽车本身的性能还好，市内跑跑感觉不出和汽油车的区别，但到了要充电的时候，就让人头大了。除了充电桩不好找、充电时间太久以外，不合格的充电桩还有可能要了你的命…… 近日，广东产品质量监督检验研究院首次公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果，结果显示70%的样品存在安全隐患。 这次风险监测共采集9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品，其中7批次不符合国标要求。风险监测发现，样品有四个项目不符合国标要求，容易起火、导致使用者触电。记者还注意到，其中有1批次样品3个检测项目项均不符合国标，安全风险较大。 广东产品质量监督检验研究院结合伤害的严重程度和发生的可能性进行风险分

  来自德国科学界，汽车和零部件供应商的15位合作伙伴，将携手研究如何进一步改进电动汽车和混合动力汽车的锂离子电池的安全性。研究的一个重要部分将新材料、新测试方法和半导体传感器用于锂离子电池中。德国联邦教育与研究部(BMBF)为该研究项目提供资金支持，旨在进一步巩固发展德国作为工业和科技中心的领先地拉，并加速向环境友好和低成本高效交通的转变步伐。德国政府还将SafeBatt列为德国电动交通平台(NPE)的9个“标杆(lighthouse)项目”之一。”SafeBatt” 代表“确保锂离子电池本质安全的解决和预防措施”。 SafeBatt 使锂离子电池更为安全 品质和安全是德国汽车行业的头等考虑的因素，也是让德国在全

  据美国当地咨询机构研究预测，未来10年美国将迎来电动化汽车保有量的爆炸性增长。到2030年，美国半数汽车将为电动化车型。 “但短期内电气动力的发展还是要依靠美国政府的激励措施，比如7500美元的联邦税收抵免额度”，该研究的作者之一泽维尔•莫斯奎特还表示，不过他认为，随着电池成本的降低和种类的增加，电气技术将在消费群体中产生越来越强的吸引力，不再需要政府的任何援助。 与这份预测相应的是，2017年美国 新能源 (纯电动和插电式混合动力)乘用车销量近20万辆，年比增长26%，市场份额被推升至1.2%，首次突破关口1%。 美国，继中国之后已成为全球第二大电动 汽车销量 大国。随着汽车电气化在全球范围内已成趋势，以及该领域竞争升级，美国汽

  韩国蔚山科学技术院(UNIST)的研究团队新近开发出二次电池的阴极材料，成功地把现有电池的容量提高了45%，使现有200多公里的电动汽车的运行距离增加100公里以上。 该研究组通过开发替代现有电池使用石墨电极的“石墨-硅复合材料”，从而成功增加了电池容量。新电极是在石墨分子之间注入20纳米(10亿分之一米)大小的硅粒子制作而成的，新电池的充放电速度也比现有的电池快30%以上。   预计，新电池的批量生产也十分容易，价格竞争力也会提高。该研究结果刊登在了学术杂志《自然能源》的网络版上。 相关信息： 早在2014年韩国蔚山国家科学技术研究所(UNIST)和LG化学已经研发出世界上首款可弯曲锂电池，这款电池即使弯曲或卷

  动力系统仿线、简介 永磁同步电机（Permanent Magnet Synchronous Motor），简称PMSM，是指一种转子用永久磁铁代替绕线的同步马达。 PMSM以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，省去了集电环和电刷，大大提高了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度。 目前国产的电动车都是基本上使用永磁同步电机提供动力，使用SaberRD软件可以完美实现电动汽车动力系统的仿线个层次抽象了电动汽车动力系统。 仿真目标包括全局效率、长时间驱动的热分析、纳秒级的逆变器开关特性及损耗仿真。通过仿真可以优化电机和变频器控制参数，验证电能质量(THD和损失),并

  动力系统仿真方案简介 /

  充电电压的模糊PI控制仿真研究

  车载充电(OBC)平台用户手册（ONSEMI半导体）

  电池充放电simulink仿真模型

  蓄电池无损伤快速充电方案

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